一艘艘輪船駛進(jìn)深海，滿載著造船人的勞動(dòng)結(jié)晶。起重作業(yè)是造船的三大工種之一，貫穿制造到交船的全過(guò)程。作為上海外高橋造船海洋工程有限公司制造部組立作業(yè)區(qū)起重班班組長(zhǎng)，劉建勛負(fù)責(zé)部門分段制作的起重作業(yè)管理。

起重工作是一項(xiàng)很特殊又比較復(fù)雜的工作，作業(yè)方法是靈活多變的,既要保安全又要重效率，充滿挑戰(zhàn)。盡管如此，劉建勛也總是在最短時(shí)間內(nèi)完美解決。這項(xiàng)工作也給他留下了“后遺癥”———由于長(zhǎng)時(shí)間處于噪音嘈雜的起重現(xiàn)場(chǎng)，他說(shuō)話全都靠喊，所以聲音總是沙啞的；而當(dāng)遇到起重難題時(shí)，他時(shí)常夜不能寐，徹夜思考。

在這瑣碎而重壓的工作下，他卻從未想過(guò)值與不值。“干一行愛一行精一行”的工匠精神，就是他的信仰。

通盤考慮，力保安全

身穿灰色工作服，頭戴橙色安全帽，身處嘈雜的起重現(xiàn)場(chǎng)，劉建勛不慌不亂———熟練的起重手勢(shì)，對(duì)講機(jī)中低沉的指揮口令，讓起重機(jī)吊起的物品成功就位。

劉建勛的沉穩(wěn)并非與生俱來(lái)，而是經(jīng)歷一次次磨煉的結(jié)果。起重主要是吊運(yùn)貨物，聽著簡(jiǎn)單，其實(shí)是一項(xiàng)很特殊又比較復(fù)雜的工作，需要操作人員根據(jù)作業(yè)的對(duì)象、環(huán)境和設(shè)備的條件進(jìn)行隨機(jī)應(yīng)變，但危險(xiǎn)性極高。在接到起重任務(wù)后，劉建勛要做通盤考慮———了解吊裝圖紙、考察現(xiàn)場(chǎng)是否具備吊裝條件，然后對(duì)吊裝路線、吊車分布及人員分工進(jìn)行安排。遇到不熟悉的起吊環(huán)境，劉建勛會(huì)多次踩點(diǎn)，思索存在的安全隱患。每天的生產(chǎn)任務(wù)，他總是做到“日事日畢”；而遇到吊裝工期急、難度大、較為危險(xiǎn)的任務(wù)，他必在現(xiàn)場(chǎng)“坐鎮(zhèn)”。

在落實(shí)好危險(xiǎn)源分析及安防措施布置的同時(shí)，他也練就了自己的絕技—單人高效穿插鋼絲繩，也是多年經(jīng)驗(yàn)積累和實(shí)踐鍛煉所得。鑲穿琵琶頭雖然是個(gè)基本功,可他能夠不借助架子一人單獨(dú)鑲穿直徑30mm多的鋼絲繩琵琶頭，速度比幾人借助架子鑲穿還要快。這一絕技也很好的被他運(yùn)用到起重工作中。他深知起重工作時(shí)常會(huì)碰到分段噸位大、吊車難同步，存在安全隱患，操作難度大等困難，但是他能勇挑重?fù)?dān)，敢于攻堅(jiān)克難，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，把個(gè)人掌握的技能運(yùn)用到實(shí)際工作，幫助解決現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的一些疑難雜癥。

提升技能，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本

初中畢業(yè)的劉建勛起點(diǎn)不高，但進(jìn)入造船廠后，他始終以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己。他通過(guò)刻苦學(xué)習(xí)，取得船舶起重工高級(jí)職稱。劉建勛說(shuō)，起重專業(yè)書籍很少，許多知識(shí)都要靠自己領(lǐng)會(huì)和琢磨。業(yè)余時(shí)間，他研修了管理知識(shí)、船舶制造等課程，學(xué)習(xí)課程中的思維模式，開闊眼界,這些知識(shí)儲(chǔ)備，也讓劉建勛更具創(chuàng)新意識(shí)。

工作中的劉建勛喜歡鉆研，通過(guò)自主研制吊運(yùn)工裝，優(yōu)化和改進(jìn)吊裝工藝工法等措施。比如他設(shè)計(jì)的專門適用內(nèi)場(chǎng)使用的吊排，已于2014年成功申請(qǐng)了兩項(xiàng)實(shí)用新型zhuanli。利用力矩平衡的原理，他還發(fā)明了分段制作中D型吊碼裝焊工裝，專門生掛在洞眼里的工裝，不需要裝焊鋼管和多人力壓平衡來(lái)進(jìn)行吊裝，且能夠供多規(guī)格吊碼使用，大大節(jié)省人力。還有小甲板分段翻身工裝、拼板夾具墊靠工具以及鋼絲繩專用擺放架的發(fā)明，都充分印證了劉建勛過(guò)硬的技術(shù)。

2014年他制作的四條腿方形樁腿，是一個(gè)新產(chǎn)品。此樁腿大組完成后，重70余噸，高度12米，周圍腳手架12、5米，大組脫胎若不要拆除腳手架，將能節(jié)省拆、搭腳手時(shí)間周期兩天，且省去了往復(fù)拆搭腳手的人工成本。劉建勛制定了不拆腳手進(jìn)行脫胎的吊裝工藝，可吊車起升高度只有25米，要保證不拆腳手吊出此分段，只有把吊點(diǎn)設(shè)置在與水平呈45°角的兩根斜管上，兩根斜管還呈內(nèi)八字形態(tài)，為避免吊帶順管滑動(dòng)，吊帶打一個(gè)加圈死結(jié)。等實(shí)施那一天，一直試到晚上十點(diǎn)多鐘了，吊帶總是順管滑動(dòng)，大家都筋疲力盡，打算明天拆腳手吊上邊的橫管了。但是劉建勛卻鍥而不舍，回到家里，他翻來(lái)覆去睡不著，12點(diǎn)鐘了，他從床上爬起來(lái)，用細(xì)線綁在圓管上做實(shí)驗(yàn)，為什么再大的角度也能吊起來(lái)而不會(huì)滑動(dòng)？一個(gè)靈感冒出來(lái)，細(xì)線可用手收得緊，而粗吊帶，因?yàn)榇挚咳肆κ詹痪o，只要加一個(gè)預(yù)緊力，讓它收緊，他決定先把每個(gè)吊點(diǎn)的吊帶，用吊車?yán)?0噸收緊它，用繩子扎住，再生好各吊點(diǎn)進(jìn)行起吊。第二天，他的假設(shè)被實(shí)踐驗(yàn)證了，很順利的就吊出了，大家都直夸“這辦法好”。

此外，兼任人力資源部培訓(xùn)導(dǎo)師的劉建勛也熱心帶教徒弟，負(fù)責(zé)海工公司起重等級(jí)工培訓(xùn)工作，普及起重吊運(yùn)知識(shí)和技能，分享工作經(jīng)驗(yàn)，從而幫助和帶動(dòng)身邊的同事和新進(jìn)的員工共同成長(zhǎng)、共同進(jìn)步。截止2017年，他先后為公司培養(yǎng)高級(jí)工12名，中級(jí)工40余名。